Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - elektriske Jernbaner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
forhøje den anvendte Spænding for at
undgaa for store Tab i Fødeledningen. Fra de
ved Sporveje anvendte 5 à 600 Volt gik man
efterhaanden op til 1000-1200 Volt; i de
seneste Aar endog til 2400 Volt. 1907 byggedes i
Amerika en 1200 Volts Jævnstrømsbane; 1913
indførte
Chikago-Milwaukee-St-Paul-Banen paa en Prøvestrækning 2400 Volt.
I Melbourne bygges en By- og
Forstadsbane til 2400 Volt. Af europ. Baner skal
nævnes Köln-Bonn-Banen, aabnet 1906, med
1200 Volt, Frankfurt a. M.-Homburg,
1000 Volt, og Wengernalpbanen (1909)
med 1500 Volt. Der er endelig paa
 |
Fig. 2. Tog fra London-South Western Banen. 2 Motorvogne og 1 Bivogn. Jævnstrøm 600 Volt. 3die Skinne. I hver Vogn 2 Motorer à 275 HK. |
|
Fig. 3 a. Lokomotiv fra Lötschbergbanen. 2500 HK., 15000 Volt, enfaset Strøm. |
|
Fig. 3 b. Lokomotiv fra Lötschbergbanen. Overdelen fjernet. |
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
